10. Эффективнее всего убивать пассажиров получается, конечно, не у техники, а у самих людей. Хотя людьми в общечеловеческом смысле их назвать сложно. Целью террористов давно стали не только те, кто пользуется самолетами или поездами, но и те, кто ездит в метро.
11 июня 1996 года в вагоне поезда, подъезжающего к станции "Тульская", сработало взрывное устройство в 400 грамм тротила, 4 человека погибло и 14 было ранено. 5 февраля 2001 года на "Белорусской-кольцевой" заминировали мраморную скамейку - от осколков, разлетевшихся при взрыве, пострадало почти два десятка человек. Взрывы 2004 года: 6 февраля в вагоне электропоезда на перегоне метро между станциями "Автозаводская" и "Павелецкая" и 31 августа у станции метро "Рижская" - унесли жизни 49 человек. Были ранены более 300 пассажиров и прохожих.
После всего этого воровство кошельков и мобильников в метро кажется уже простой мелочью. А ужас, связанный с поездкой в одном вагоне с зашедшим поспать в тепле бомжом, и вовсе - небольшой неприятностью. Кстати, миллионы ежегодно заболевающих ОРЗ и гриппом москвичей тоже могут поблагодарить за это метрополитен.
И дело не в том, что в замкнутом вагоне достаточно одного чиха зараженного человека, чтобы заразить весь вагон. Метро очень плохо реагирует на перепады температуры - особенно это заметно при похолоданиях: на улице уже +10, а в метро еще ташкентская жара. Вот и потеют люди в свитерах и куртках, а потом выходят на холодный воздух улиц...
