|
Железные дороги - артерии страны, были здесь, на далёкой окраине империи, особенно необходимы. После окончания строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Батуми, в 1896 году было начато строительство линии Тбилиси-Ереван, проходящей через Алаверды и Александрополь (современный Ленинакан). Официальное открытие этой дороги состоялось 5 декабря 1902 года. К началу XX века, примерно за десять лет, в Восточной Армении было построено около 350 километров железнодорожных путей, шоссе Тбилиси- Ереван, множество вспомогательных дорог.
Развитие дорожной сети открыло доступ к природным богатствам - концессию Алавердских медных рудников приобрёл французский капитал, там был построен новый завод, сооружена электростанция. Кафанские медные рудники совместно разрабатывались армянским (А. Мелик-Азарян) и греческим капиталом, за 1858-1900 годы в Кафане было произведено около 10 тысяч тонн чистой меди.
В конце XIX века выросла торговля хлебом, только из Ереванской губернии ежегодно вывозилось около 32 тысяч тонн зерна. Быстрыми .темпами росло производство вин, коньяков и спирта. Коньячный завод К. Африкяна, основанный в 1893 году (позднее перекупленный Л. Шустовым), дал начало производству известных на весь мир армянских коньяков.
Росли население и города, по данным переписи 1897 года в Ереванской губернии было 830 тысяч жителей и на один квадратный километр, в среднем, приходилось около 33 жителей. В Ереване было 29006, Александрополе (Ленинакане) - 30616, Нор-Баязете (Камо) - 8486 жителей. Центр Восточной Армении - Ереван постепенно приобретал черты губернского города. Открываются школы, больницы, основывается армянская театральная труппа, типография и механический завод. Ереван соединяется с Тбилиси телефонной и телеграфной связью. В 1879 году открывается первая городская дума.
|
