Придавать спортивные черты автомобилям, сделавшим себе имя за счет совсем не спортивных качеств, – модная тенденция в современном автодизайне. Согласитесь, когда мы слышим название Jaguar XJ, то ассоциируем этот лимузин с роскошью, плавным комфортом и неторопливой мощью.
И зачем «британскому джентльмену» нужны перемены, если на церемонии вручения наград BusinessCar за 2006 год Jaguar XJ второй раз подряд был признан лучшим автомобилем года в категории люкс, обогнав Mercedes S-class?
Но на Женевском автошоу на стенде Jaguar можно было полностью переменить свое мнение. После 4-летнего «статус кво» Jaguar XJ подвергся фэйслифтингу. Изменения во внешности сразу бросаются в глаза – флагманская модель британского производителя получила вполне определенные спортивные черты.
Передний бампер изменился радикально – в нем появилась агрессивная «пасть» центрального воздухозаборника и боковые тоннели с встроенными противотуманками. Эти черты бампера, скорее всего, станут фамильными – такой же прием будет использован на седане XF, который сменит S-Type в 2008 году.
Дизайнеры Jaguar слегка изменили решетку радиатора и боковые пороги, а в наружных зеркалах вмонтировали указатели поворотов.
Со спортивным бампером отлично гармонируют хромированные «жабры», врезанные в передние крылья – функциональность прекрасно сочетается с внешним видом. Кроме этого, дизайнеры Jaguar слегка изменили решетку радиатора и боковые пороги, а в наружных зеркалах вмонтировали указатели поворотов.
Топовая версия модели ХJR теперь имеет алюминиевые завершения воздухозаборных отверстий и суппорта тормозов, выкрашенные в черный цвет. Сзади Jaguar XJ тоже приобрел спортивную черточку – на кромке багажника появился изящный спойлер. Расширился ассортимент кузовных эмалей, и на моделях серии Executive 19-дюймовые колесные диски включены в стандартную комплектацию.
В интерьере тоже произошли изменения – появились новые передние сиденья с обогревом и вентиляцией (функция охлаждения сидений предлагается опционно) плюс система hands free, работающая с помощью Bluetooth. Для удобства управления всеми функциями в центральной консоли установили 7-дюймовый сенсорный монитор. Отделка передней панели может быть на выбор – алюминиевая или деревянная.
Перепланировка внутренних пространств Jaguar позволила машине предоставить больше места ногам пассажиров, расположившихся сзади. Производитель заявляет, что на заднем сиденье стало просторнее благодаря измененной подушке передних кресел.
Для удобства управления всеми функциями в центральной консоли установили 7-дюймовый сенсорный монитор
Линейка силовых агрегатов для Jaguar XJ состоит из трех бензиновых и одного дизельного. Самый скромный 3-литровый V6 обладает мощностью в 240 «лошадей» и позволяет Jaguar XJ набирать скорость 0–100 км/ч за 8,1 секунды (233 км/ч максимальная скорость). Второй двигатель посущественнее – 4,2-литровая V-образная «восьмерка» Jaguar XJR развивает 300 лошадиных сил и набирает сотню за 6,6 секунды.
Максимальная скорость автомобиля в этой моторной комплектации — 250 км/ч 2,7-литровый дизельный мотор V6 с двумя турбинами (204 л/с) совсем немногим уступает бензиновым – с нуля до сотни тяжелая машина разгоняется за 8,2 секунды, а скоростной максимум – 225 км/ч. На всех моделях будет установлена ступенчатая автоматическая коробка.
Цены на автомобиль будут колебаться от 65 тыс. евро за версию с трехлитровым бензиновым V6 до 90 тыс. евро за топовый XJR, а за доплату можно заказать длиннобазную версию.
После такого рестайлинга вряд ли у кого возникнут сомнения, что флагман марки легко доживет до 2010 года, когда его сменит XJ в новом кузове.
Автор: Павел Симонов
Источник:
http://journal.vz.ru/
