View Single Post
Old 13 Jan 07, 23:10   #49 (permalink)
Areopagus member
VIP Ultra Club
Хулигано's Avatar
Join Date: Nov 2006
Location: Сам-АРА
Posts: 12,475
Rep Power: 28 Хулигано is on a distinguished road
TVR Sagaris

Лишь немногие автомобили выглядят столь впечатляюще, как новый TVR Sagaris. Так как автомобильный спорт никогда не был далек от умов дизайнеров и инженеров TVR, строгие требования продолжительных участий в гонках были главнейшей целью при создании Sagaris.



Он был разработан как ультимативный гоночный автомобиль для дороги. Теперь появилась возможность каждый день испытывать, что это такое – находиться за рулем автомобиля класса Le Mans. Каждая деталь, каждый переключатель, добавленные к автомобилю самого экстраординарного модельного ряда на сегодняшних дорогах, делают его самым настоящим дорожным гоночным автомобилем.



TVR Sagaris разработан на основе хорошо испытанного Т350 С и был изначально задуман как его гоночный вариант. Первоначально он должен был называться T350 R, но когда двигатель подтвердил свою принадлежность к мощной модели Tuscan S, модельное обозначение логически стало T400 R. Но при этом его стали путать с T400 R/T440 R. На сегодняшнем этапе было решено вернуться к обозначению TVR в названиях моделей, и появились TVR Sagaris и TVR Typhon.

Sagaris разгоняется тем же 4-литровым двигателем мощностью 400 л.с., что и Tuscan S. Он послушен в городе, где может двигаться вперед на низкой скорости на высокой передаче. А когда вы до упора нажмете правую педаль, вас тут же вдавит в спинку сиденья, когда двигатель заревет и устремится к предельной отметке 8000 об/мин. Статистика впечатляет: 0-60 миль/час за 3,7 секунды! Производители автомобилей часто говорят о концепции легкого веса, но это очень редко достигается. Благодаря своему прочному шасси из стальных трубок и чрезвычайно легкой конструкции композитного кузова, Sagaris весит немного более тонны. Благодаря низкому лобовому сопротивлению и прижимной силе, продуцирующейся аэродинамическими деталями как передней, так и задней части кузова, дизайн Sagaris работает также хорошо, как выглядит.

Шасси разработано на базе шасси Т350 С, но хотя Sagaris сохраняет ту же самую колесную базу, что и Т350, он оставляет более широкий след. Подвеска претерпела ряд значительных усовершенствований при участии Bilstein, это гарантирует, что амортизатор и рессоры идеально подходят автомобилю такого размера и мощности. Результатом этого исследования является действительно удивительный дорожный автомобиль с самыми ошеломляющими рабочими характеристиками и внешним видом. Регулируемая коробка педалей и опорный направляющий ролик FIA дает Sagaris еще больше гоночных возможностей.
 
__________________
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки.









Хулигано is offline  
Reply With Quote
 
 

All times are GMT +4. The time now is 23:19.

 v.0.91  v.1  v.2 XML Feeds JavaScript Feeds


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc.



Liveinternet
User Control Panel
Networking Networking
Social Groups Social Groups
Pictures & Albums All Albums
What's up
Who's Online Who's Online
Top Statistics Top Statistics
Most Active Forumjans Most Active Forumjans

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61