VIP Forums Muzblog Chat Games Gallery. Форум, муздневники, чат, игры, галлерея.

TVR Sagaris

Лишь немногие автомобили выглядят столь впечатляюще, как новый TVR Sagaris. Так как автомобильный спорт никогда не был далек от умов дизайнеров и инженеров TVR, строгие требования продолжительных участий в гонках были главнейшей целью при создании Sagaris.



Он был разработан как ультимативный гоночный автомобиль для дороги. Теперь появилась возможность каждый день испытывать, что это такое – находиться за рулем автомобиля класса Le Mans. Каждая деталь, каждый переключатель, добавленные к автомобилю самого экстраординарного модельного ряда на сегодняшних дорогах, делают его самым настоящим дорожным гоночным автомобилем.



TVR Sagaris разработан на основе хорошо испытанного Т350 С и был изначально задуман как его гоночный вариант. Первоначально он должен был называться T350 R, но когда двигатель подтвердил свою принадлежность к мощной модели Tuscan S, модельное обозначение логически стало T400 R. Но при этом его стали путать с T400 R/T440 R. На сегодняшнем этапе было решено вернуться к обозначению TVR в названиях моделей, и появились TVR Sagaris и TVR Typhon.

Sagaris разгоняется тем же 4-литровым двигателем мощностью 400 л.с., что и Tuscan S. Он послушен в городе, где может двигаться вперед на низкой скорости на высокой передаче. А когда вы до упора нажмете правую педаль, вас тут же вдавит в спинку сиденья, когда двигатель заревет и устремится к предельной отметке 8000 об/мин. Статистика впечатляет: 0-60 миль/час за 3,7 секунды! Производители автомобилей часто говорят о концепции легкого веса, но это очень редко достигается. Благодаря своему прочному шасси из стальных трубок и чрезвычайно легкой конструкции композитного кузова, Sagaris весит немного более тонны. Благодаря низкому лобовому сопротивлению и прижимной силе, продуцирующейся аэродинамическими деталями как передней, так и задней части кузова, дизайн Sagaris работает также хорошо, как выглядит.

Шасси разработано на базе шасси Т350 С, но хотя Sagaris сохраняет ту же самую колесную базу, что и Т350, он оставляет более широкий след. Подвеска претерпела ряд значительных усовершенствований при участии Bilstein, это гарантирует, что амортизатор и рессоры идеально подходят автомобилю такого размера и мощности. Результатом этого исследования является действительно удивительный дорожный автомобиль с самыми ошеломляющими рабочими характеристиками и внешним видом. Регулируемая коробка педалей и опорный направляющий ролик FIA дает Sagaris еще больше гоночных возможностей.

__________________
Спасибо тем, кто меня любит - вы делаете меня лучше.
Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее.
Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки.